前回の解体作業て取り外した、NSR50の前期Fフォークのオーバーホールをすることにした。

フォークのオーバーオールは初めてだけど、事前にやり方はチェック済み!

トップボルトを外して～
逆さにしてオイルを抜いて～
ボトムケース下の六角を回せば…か、固くて回らない(^^;

固くて回らないのは事前の下調べで知っていたものの、ここまで固いとは…w

秘密兵器のインパクトに六角のソケットを差し込んで解決b

※ このボルトを先に外してしまうとオイルが流れてくるので、必ず先にトップボルトを外してオイルを抜くこと!

分解完了!

フォークOILは、思ったよりも綺麗でした。
中古で買ったフォークでしたが、ちゃんと整備されている方だったんですね～
いしまるも見習わなくては(--;)

ここで気づいた事が一つ!

このシートパイプって前期と違うような…

穴径が前期と比べて小さいですな
圧側もやや小さめなところを見るとおそらく後期のシートパイプかな?

以前から気になっていたFフォークの柔らかい感じでしたが、シートパイプが後期でもまだ柔らかい感じがします(TT)

これを気にFフォークをバージョンアップさせちゃいます!

シートパイプはNSRminiで、フォークスプリングはハイパープロを組む予定。
フォークスプリングは、前期が無かった?と思うので後期用をカラーを入れて使いたいと思います(^^)

あと余裕があれば、デイトナの新製品のイニシャルアジャスターも買いたいですねw

そんなわけで、作業はここまで!
オーバーホールだったのに分解して終了と言う結果w
これで終わりなのも微妙なので、ボトムケースを塗装しようと思いヤスリ掛けしました。

塗装は例のブツが届いたら塗ろう(￣ー￣)

2012/01/12 (Thu) メンテナンス Trackback() Comment(0)

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